Ремонт Митсубиси Аутлендер ХЛ, ремонт Outlander XL на СТО "Орбита"

Проблемные «зоны» Mitsubishi Outlander XL

• Замену ремня ГРМ следует производить не реже 90 000 километров (согласно официальному регламенту завода-изготовителя). Однако на пробеге в 60 000 километров нередко изнашиваются пластиковые ролики, в ходе эксплуатации их форма меняется, что часто приводит к соскальзыванию ремня и последующему его обрыву;
• Ресурс втулок переднего стабилизатора составляет в среднем 40 000 километров, а заднего стабилизатора – порядка 60 000 километров;
• Передние амортизаторы «выхаживают» до 70 000 километров, задние – до 60 000; 
• Ресурс передних амортизационных стоек составляет в среднем не более 100 000 километров;
• Шрусы и ступичные подшипники нередко изнашиваются при пробеге в 80 000 километров; 
• Ресурс опорных подшипников – 100 000 километров; 
• Шаровая опора может служить до  100 000 километров, ее замену следует проводить в сборе с рычагом; 
• Стук наконечников рулевых тяг может наблюдаться на пробеге в 50 000 километров, а самих тяг – на 100 000; 
• Просадка пружин амортизаторов (особенно в случаях полной загруженности транспортного средства) нередко случается при пробеге в 100 000 километров; 
• Замена подвесного подшипника карданного вала может потребоваться при пробеге порядка 90 000 – 100 000 километров; 
• Подшипники ступиц задней подвески изнашиваются около 100 – 130 000 километров пробега или чуть ранее, также недолговечны и передние ступичные подшипники; 
• Ресурс тормозных дисков на модификациях автомобиля оснащенных 2.0 и 2.4 литровыми моторами составляет порядка 50 000 – 70 000 километров, на 3-х литровых версиях износ порой может произойти в 2-3 раза быстрее;
• Следует уделить внимание углам установки задних колес. В ходе эксплуатации может нарушиться геометрия подвески, что может привести к ухудшению управляемости машиной. На нашей станции имеется новейшее профессиональное оборудование немецкого производства Hofmann, которое позволяет быстро и качественно провести шиномонтажные работы; 
• Избежать нестабильной работы АКПП поможет своевременная замена масла (при пробеге в 90 000 километров);
• Течь сальников коленвала может обнаружиться при пробеге 130 000 километров; 
• Вариатор JF011E требует бережной эксплуатации, при достижении 60 000 километров пробега следует менять трансмиссионную жидкость и фильтр. Если у Вас вышел из строя этот механизм, то мы будем рады произвести полный цикл ремонтных и восстановительных работ. Специализированный цех Orbita Gearbox – это комплексный ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер XL. Он оснащен самым современным оборудованием для ремонта JF011E, в работе используются оригинальные комплектующие и масла, используются заводские технологии восстановления. Это обеспечивает оперативность выполнения работ и их высокое качество.